日产(7201.T)和本田(7267.T)周四宣布，结束了组建价值600亿美元的汽车公司的合并谈判。这一结果让日产陷入了更加不确定的境地，同时也凸显出中国传统汽车制造商给整个行业带来的巨大压力。
自12月宣布以来，日本第二大汽车制造商本田与第三大汽车制造商日产之间的谈判一直因双方分歧而紧张，包括权力平衡问题。最终，本田提议将日产纳入其子公司的计划导致谈判破裂。
尽管合并失败，但这两家汽车制造商表示将继续执行早先的协议，包括与三菱汽车(7211.T)在技术等领域的合作。然而，分析师指出，面对比亚迪(002594.SZ)等中国电动汽车制造商的强劲竞争，这种合作对于日产等传统汽车制造商来说至关重要。
此外，日本汽车制造商还面临着来自美国的额外威胁，即对他们从墨西哥进口的汽车征收关税。日产更是问题重重，自2018年前董事长卡洛斯·戈恩被捕和被罢免以来，一直未能完全从危机和管理动荡中恢复过来。
里昂证券日本汽车分析师克里斯托弗·里希特表示：“本田非常自信，而且有很多优势，而日产的情况则很糟糕。他们现在没有舞伴。”他进一步指出，日产可能需要考虑采取一些不同的策略来应对当前的困境。
此次合并原本有望打造出仅次于丰田(7203.T)的全球第四大汽车集团(按汽车销量计算)，但如今这一计划已成泡影。本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上表示，虽然合并意味着“快速的痛苦”，但他更担心的是谈判拖延而没有进展的后果。
日产方面，该公司已第三次下调了全年业绩预期，并公布第三季度盈利再次大幅下滑。日产首席执行官内田诚在新闻发布会上表示，结束困境是最紧迫的问题，否则他愿意辞职。作为审查的一部分，日产将寻求新的合作伙伴关系，并将在一个月内公布扭转局面的最新情况。
有消息称，日产汽车将进一步削减其在中国的产能。目前，日产汽车通过与东风汽车(0489.HK)的合资企业在中国经营着8家工厂。作为优化运营的努力之一，该公司已暂停了常州工厂的生产。此外，富士康也被视为日产潜在的合作伙伴之一，尽管双方尚未举行过管理层面的会谈。
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